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      柴油機燃料調和用生物柴油(BD100)標準

      更新時間:2012-12-18      點擊次數:7621

      近日,上海羽通從2012年全國生物柴油行業協作組年會獲悉,備受業界關注的《柴油機燃料調和用生物柴油(BD100)標準》修訂工作已取得階段性進展。目前該標準已通過*屆石油燃料和潤滑劑分技術委員會(產品組)第十三次會議審查,預計將于今年年底或明年年初發布。

        據了解,與2007年5月1日開始實施的《柴油機燃料調和用生物柴油(BD100)標準》相比,修訂后的新標準增加了醇含量、酯含量、一價金屬含量、殘碳的控制要求,并對閃點、酸值等指標作了相應的修改。在新標準中,閃點(閉口)由原來的不低于130℃修改為不低于101℃,酸值由原來的不大于0.8mgKOH/g修改為不大于0.5mgKOH/g,一價金屬含量(Na+K)不大于5微克每升,酯含量不小于96.5%。

        中石化科學研究院工程師藺建民告訴記者,一般生物柴油酸值是石油柴油的10余倍,酸值大的燃料易造成腐蝕;而殘留金屬可導致發動機沉積和磨損,并造成泵和注射器實效,使柴油車排煙增大,啟動困難,還會引起柴油機尾氣后處理裝置中催化劑中毒。因此酸值、金屬含量等指標的高低都是下游企業所關注和擔心的,也是產品接受度差的一個重要原因。因此,要對這些指標做修訂。

        藺建民還表示,此次新標準的修訂對業界影響是雙向的。一方面,新標準對閃點要求降低,對90%回收溫度、殘炭指標的要求也有放松,這對于生物柴油企業來說,原料的選擇性增加,擴大了原料來源,降低了生產成本,對原料緊缺的狀況會有一定的緩解。

        但另一方面,對于企業來說也有不利的因素。一是酸值降低到0.5mgKOH/g,這就要求企業要增加降酸值工藝,不僅增加了成本,還有可能導致其他合格指標出現反彈風險,對普遍采用酸堿催化的中小企業有很大的風險;二是酯含量要求不低于96.5%,這對原料皂化值低的產品有一定難度,將使得企業提高精餾成本;三是一價金屬含量不超過5ppm,企業為此要增加分析檢測費用和脫堿性催化劑工藝的設計成本等。

       

      上海羽通儀器儀表廠 http://m.hndade.net/
       
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